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大額訂單助力海工裝備成交額 

八月海工市場交付總額提升，據克拉克森數據顯示（上圖），2022.1-8海工裝備成交高達126億美元，而去年的一整年成交額約計145億美元。

這是由于在今年八月份，成功交付了3艘海工裝備，中集來福士獲得了巴西國油的P-80 FPSO船體合同；上海外高橋造船則從SBM Offshore獲得了1艘通用型FPSO船體合同；同方江新獲得1艘溢油應急船訂單。

海工裝備價格平穩上漲

自升式鉆井平臺新造的價格達到2億美元，增長了18%；3200載重噸平臺供應船新造的價格達到2800萬美元，增長了13%。由此看來海工裝備的價格平穩上升的。

全球船廠把握機遇推進交付

八月份，全球海工裝備一共交付成功了12個海工裝備，這其中包括了1座自升式鉆井平臺，5艘浮式生產儲運裝備，6艘施工類船舶。2022年1-8月，全球累計完工交付海工裝備121個。

從數據來看，全球的船廠都在積極利用此時海工市場環境的機遇，全力將海工裝備交付推進。

租金上漲——海工裝備需求增多

（看上圖）在八月份，全球的自升式鉆井平臺利用率高達86%，同月浮式鉆井平臺的利用率高達84%，可見，海工裝備的使用頻率突增。

并且部分海域的鉆井平臺供不應求，租金大幅度增長，Transocean最近宣布了其獲得的美國墨西哥灣的鉆井船合同，其中一條日租金高達44萬美元。供應跟不上需求，租金的調整對海工市場有很大影響。

改善供需關系的同時市場能否供應求

需求方面

油氣企業帶動著海洋油氣的開發以及市場活躍度，在不斷消耗自身資源的同時，也在找尋可替代的資源渠道，所以在一定的程度上加大了進口能源的消耗，同時對于美國，巴西，非洲等傳統油氣大國的海工裝備需求有一定推進作用。

如：美國政府近期發放了價值1.9億美元的近海石油和天然氣開采租約；墨西哥灣170萬英畝油氣區塊的開采權完成出售，該項目此前曾因環保原因被推遲；非洲莫桑比克加大了海洋天然氣勘探開發力度，成為東非第一個出口天然氣的國家，更多的海洋天然氣項目已經提上議程。

供應方面

近幾年全球海工裝備新訂單處于低迷期，與此同時老舊海工裝備的拆解量卻穩步增長，全球海洋工程裝備船隊的供應總量持續減少。（看下圖）由克拉克森數據可知，在2018年以來，全球海洋工程裝備船隊數量同比都呈負增長趨勢，直到2022年，隨著下游需求的逐步增長，海工裝備交付加快，市場由需求短缺轉變為船隊短缺的討論。

市場升溫，訂單增長

近期，海上鉆井承包商 Valaris與沙特阿美的合資企業ARO Drilling正在為20座鉆井平臺新建項目尋求融資，并對未來發展前景表示出了樂觀的態度。實際上早在2017年，沙特阿美、Lamprell、Bahri和現代重工的合資企業International Maritime Industries (IMI) 就表示將在未來十年內為ARO Drilling建造20座鉆井平臺，但消息公布不久就迎來了國際油價的漫長低谷期。如今的環境與當時已經明顯不同，持續高位運行的油價為油氣行業贏得了充裕的現金流，海工裝備價格持續上漲的勢頭仍在延續，持幣待購的買家們正在準備跑步進場，海工市場的拐點這次可能真的要來了。

數據來源：除單獨注明來源，本文數據均來自中國船協、克拉克森、相關公司官方發布等統計與信息渠道。