您現在的位置是：首頁 > 擬在建項目網站首頁擬在建項目

新冠肺炎疫情重創了全球能源各條產業鏈，沒有哪個領域能夠幸免于難。根據睿咨得的估算，2020年全球油服行業營業總額比2019年下降了25%。隨著疫苗接種率的提高、各國著手恢復經濟生產，油氣需求快速增長，油服行業也出現了良好的復蘇跡象。根據最近披露的2021年第三季度財報，國際三大油服公司均實現了盈利。其中，斯倫貝謝盈利5.5億美元；哈里伯頓盈利雖不及預期，但也達到了2.36億美元；貝克休斯經營狀況稍差，盈利800萬美元。這是疫情爆發后國際三大油服公司第一次同期實現盈利。

《巴黎協定》生效以來，全球化石能源消費總量仍在上升，但是占一次能源消費總量的比重呈下降趨勢。世界主要經濟體中，美國和歐盟的石油和天然氣消費量在2018年和2019年均出現了下滑。雖然發展中國家依然高度依賴化石能源，但是隨著全球應對氣候變化行動的深入開展，化石能源占全球能源消費量比重下降的趨勢不會改變。

油服公司與國際石油公司（IOC）、國家石油公司（NOC）等業務聯系緊密。根據財報，斯倫貝謝與哈里伯頓的全部收入來自為石油公司提供油田服務與設備，僅貝克休斯有極少收入來源于非油氣領域。石油和天然氣消費量的下降會導致油公司減少作業量與產量，繼而影響為油公司上下游環節提供產品與服務的油服公司的效益。油服公司有著資產密集性大、資產專用性高的特點，前期需要大量的科研資本投入，然而其設備和技術脫離了油田服務后，價值會極大的減少。在這種現實困境之下，油田服務行業如何謀求新的發展出路？牽一發而動全身，當各大石油公司紛紛向綜合能源公司轉型時，油服公司是否也需要重新校準自身定位？

斯倫貝謝是三大油服中經營狀況最好的，也是第一個提出凈零目標的公司。2021年6月22日，斯倫貝謝正式公布了其凈零路徑：以2019年排放量為基準，2025年減少范疇1和范疇2排放的30%；2030年減少范疇1和范疇2排放的50%，減少范疇3排放的30%；2050年實現凈零（Net Zero）。范疇1是企業的直接溫室氣體排放。范疇2是外購電力、熱力等造成的間接排放。范疇3是外購商品和服務、上下游產業鏈、以及出售產品的使用過程等更加廣闊范圍的溫室氣體排放。

要想實現凈零，一是減排，二是投身新能源、負碳等產業，創造碳匯。在減排方面，斯倫貝謝范疇1和范疇2的排放占總排放的25%。使用可再生能源在范疇2內減排對于油服公司是最好的方案。目前，可再生能源占斯倫貝謝設備設施總能源消耗的20%，其船隊也開始使用混合動力驅動船舶。該公司對于提前實現2025年范疇1和范疇2的減排目標很有信心。

而斯倫貝謝的范疇3排放事實上來自于斯倫貝謝的客戶，即各大油公司的排放。對于范疇3，斯倫貝謝并沒有給出具體的解決方案，很可能是隨著油公司的排放減少而同步下降。

除了減排，斯倫貝謝也在積極投資新能源和負碳領域。斯倫貝謝新成立的新能源投資部門有五個投資方向：CCS（Carbon Capture and Sequestration）、地能供熱制冷（Geoenergy for Heating and Cooling）、地熱發電、氫能和鋰電池。斯倫貝謝并沒有進入到時下最熱門的風電和光伏領域，例如海上風電安裝與運維等。

從哈里伯頓并購失敗，到被通用電氣收購后再次出售，貝克休斯近年來在資本市場上并不順利。盡管在主營業務油田服務方面仍有著技術優勢，該公司總體的經營狀況并不樂觀，其出售大部分水力壓裂業務這一決策，令業內人士出乎意料。自2019年正式擺脫通用電氣開始獨立經營后，貝克休斯經營狀況有所改善。2021年7月1日，緊跟斯倫貝謝的腳步，貝克休斯也公布了自己的凈零路徑：以2019年排放量為基準，2030年實現排放量減少50%，2050年實現凈零。根據目前的數據，2012年以來，貝克休斯范疇1和范疇2的二氧化碳排放已經減少了31.6%。

貝克休斯的能源轉型戰略與斯倫貝謝相近，都是“兩條腿”走路：一方面減少自身排放以應對投資者與輿論壓力，另一方面主動布局新能源，搶占新賽道。貝克休斯對于傳統業務相對樂觀，認為未來30年內，世界能源消費仍以化石能源為主。目前，可再生能源占貝克休斯設備設施總能源消耗的22%。

貝克休斯在新能源領域已經取得了一些成果。2020年，貝克休斯在全年虧損的情況下，向新能源領域投資5.95億美元，以收購等方式獲取了3066項CCUS和氫能相關的專利。貝克休斯利用自身在燃氣機方面的技術積累，與歐洲的天然氣管道建設公司Snam合作，為天然氣管道建造了世界最大的天然氣-氫氣混合動力渦輪機，預計每年可減少碳排放500萬噸。貝克休斯也沒有進入大熱的光伏和風電行業的計劃。

哈里伯頓至今沒有公開其凈零計劃。2020年底，在投資者的壓力之下，哈里伯頓表示要“科學地”制訂計劃，這樣才能真正完成凈零目標。當時，哈里伯頓稱將在2021年提交路線圖供第三方科研機構審核，并在2022年正式披露。目前，哈里伯頓只承諾在2018年的基礎上，于2035年前減少40%的范疇1和范疇2的排放。與斯倫貝謝和貝克休斯的凈零路徑相比，這是一個相對保守的目標。

在新能源領域，哈里伯頓也同樣較為保守。該公司成立了哈里伯頓實驗室（Halliburton Lab）項目，類似于企業孵化器，專注于新能源領域的開發。目前已經有9家企業進駐，范圍涵蓋風電、光伏、儲能、農業等。哈里伯頓并沒有像斯倫貝謝和貝克休斯一樣已經較為明確的選定了能源轉型的賽道，仍處于“撒網”階段。

依托產業鏈齊全的母公司，中石油、中石化、中海油的油服公司更早地涉足了新能源領域，嘗試自身轉型。石化油服從2008年起涉足CCUS領域，并于今年參與建設了中國首個百萬噸級CCUS項目——齊魯石化-勝利油田CCUS項目。中石油海洋工程公司今年參與了江蘇達峰海域H8風場57號風機安裝，走出中石油在新能源業務的重要一步。中海油是國內海上風電領域的先行者，早在2007年就建成了中國第一座海上風力發電站并成功并網發電。海油工程是該項目的總承包方，在項目執行過程中收獲了大量寶貴的經驗。2021年11月，中海油服參與建設了華電陽江青州海域的海上風電項目，實現了國內首個由鉆井平臺完成的海上風電施工裝項目。

除了三大油服公司，國外其他油服公司也在積極應對能源轉型，“抱團取暖”。根據睿咨得的數據，2017年，油服行業的并購總額只有5%涉及新能源領域，而2021年，這個數字增長至20%。與斯倫貝謝和貝克休斯不同，其他油服公司更加重視海上風電和光伏領域。如今年三月油服公司Uzma收購了兩家光伏發電公司，另一家油服公司Reservoir Link花費500萬美元收購一家光伏發電公司。BW Offshore、Subsea 7、SBM Offshore等公司則通過收購、合并、成立戰略聯盟等方式進軍海上風電領域。

總體來看，斯倫貝謝和貝克休斯已經堅定地進入了新能源領域，并積極響應了“碳中和”大勢，而哈里伯頓對于能源轉型并不積極。不過，目前除了貝克休斯的混動渦輪機，這兩家公司在新能源賽道上都沒有太大的實質性進展。而國內油服公司依托母公司，較早地開始了轉型工作，目前取得了不錯的成績?；茉丛谖磥砗荛L一段時間內雖然下降的趨勢不可避免，但仍然會保有一定的空間，三大油服公司在新技術研發方面有著豐富的實踐經驗，留給油服公司探索轉型方案的時間與空間仍然存在。

油服公司在轉型道路上出現了明顯的差異化競爭的態勢，出現這種差異化的原因，主要還是各公司對于化石能源未來發展的理解不同。但是，全球整體向碳達峰碳中和轉向、向清潔能源轉向的大趨勢是不可逆轉的，無論是否提出了具體的凈零路徑，油服公司可以采用的通用類措施有：第一，整體管理觀念與公司治理結構上向綠色低碳轉變；第二，裝備制造與安裝要轉向向低碳化、智能化，包括輪船等采用低排放清潔能源技術，探索氫燃料電池、生物質燃料、氨能燃料發電機，探索零排放鉆井平臺的設計、建造；第三，適時開展CCUS、新能源等相關領域的技術研究儲備，在新能源的相關服務領域占據先機；第四，熟悉市場規則，提前準備參與到地區、甚至全球的碳市場當中。

睿咨得估計，在2050年全球升溫不超過2.0攝氏度的情境下，相比2019年，油服領域營業額仍有近80%的增長空間。即使在升溫不超過1.8攝氏度的情境下，營業額仍有13%的增長空間。只有在1.6攝氏度情境下，油服領域營業額才會出現大幅下降。面對這三種預測情景，技術儲備豐富的三大油服公司擁有充足的方案應對，選擇相對“冷門”的領域也符合三大油服公司一貫的經營戰略，即專攻某一細分領域，通過技術優勢獲得市場份額。伍德麥肯茲的主席兼首席研究員Simon Flowers曾表示，因為油價影響對于油服公司有滯后性，油服公司將度過一段十分艱難的時間。而疫情的爆發將這段時間大大延長，尤其嚴重影響規模相對較小的油服公司，一些油服公司甚至無法及時獲得人員和設備，他們也無法冒險面對有可能出現的油服市場萎縮，所以現在立刻進入備受資本青睞的海上風電和光伏發電市場，對于規模較小的油服公司的經營者和投資人來說都是明智的選擇。